从干线铁路到城市轨道交通，从高速动车组到绿色机车，6月22日，第四届中国国际供应链促进博览会在京开幕，中国中车展出的一大批绿色化、智能化轨道交通装备实践成果亮相先进制造链展区，吸引不少中外观众目光，全景呈现了作为全球高端装备制造领军企业的产业链韧性与创新活力。

　　在动车组领域，复兴号CR450AF动车组样车备受瞩目。作为全球设计运营速度最快的高铁列车，其试验时速达450公里，运营时速可达400公里，通过突破减阻降耗、全要素轻量化等关键技术，构建起时速400公里动车组技术体系，树立了高铁速度新标杆。服务“一带一路”标志性工程的中老铁路“澜沧号”动车组同步展出，它飞驰在中老黄金通道上，实现客货两旺，极大促进了区域互联互通。

　　在城际市域领域，中国中车致力于支撑一体化出行网络建设。系列化中国标准智能市域A型车是国内首款采用3:1高动拖比、最高运营时速达160公里的智能列车，填补了领域空白，具备国际竞争力。时速160公里全自动运行氢能源市域列车应用氢燃料电池系统，实现了全自动运行与超长续航。中国标准智能市域列车暨京雄快线列车作为我国首列中国标准智能市域列车的示范应用项目，将实现雄安新区与北京核心区的快速通达。CINOVA H₂新能源智能城际市域动车组以时速200公里、续航1200公里的卓越性能，成为非电气化铁路绿色客运的先进解决方案。

　　在城市轨道交通领域，中国中车带来三款创新产品。数轨列车（DRT）是自主研发的数字轨道列车，以虚拟轨道替代实体轨道，无需改造道路，已成功出口墨西哥、巴西、澳大利亚等国，为全球中低运量轨道交通提供了绿色高性价比方案。氢能智驱文旅融合型列车针对文旅与通勤场景灵活设计，加氢一次续航里程可达320公里，真正实现零碳排放。全球首列实现商业化运营的碳纤维地铁列车“CETROVO1.0 碳星快轨”，主承载结构采用碳纤维复合材料，跟传统金属材料车辆相比，该车具有更轻更节能等显著优势，整车减重约11%，运行能耗降低7%，是地铁列车轻量化、绿色化升级的典范。

　　机车领域同样亮点纷呈。FXD2BA型电力机车配套PHM故障预测与健康管理系统，在起动牵引力、智能化水平与安全可靠性上全面优化，可适配国内干线、支线及地方铁路货运牵引。“这款复兴型机车于2023年开始研制，2025年初在郑州铁路局新乡机务段投入使用，目前运行良好。”中车大同电力机车有限公司李刚介绍。

　　此外作为“复兴”家族新成员，FXN3C型4400马力交流传动货运内燃机车替代了老旧东风系列机车的主力车型，具有高效舒适和节能减排的特性。出口阿根廷胡胡伊新能源列车充分利用当地丰富的太阳能资源发电，可满足高海拔、智能化绿色观光需求，市场前景广阔。

　　被喻为“移山高铁”的多制式新能源电气化公路及矿山运输系统，依托轨道交通技术，融合交通、能源与数字技术，构建“电气化公路”与“双源动力矿卡”两大技术平台，形成覆盖网侧供电、整车研发、运维调度管控的全链条技术体系。该系统将电气化公路运输系统、矿山智能侧供电运输系统，与不同吨位的刚性矿卡等相结合，为矿山、电厂、煤炭物流园等多样化道路运输场景提供定制化服务，助力降低运营成本，推动绿色重载运输装备规模化落地。

　　面向未来，中国中车将继续秉持开放创新、合作共赢的理念，携手全球伙伴，以高端装备制造持续赋能经济社会高质量发展，为推动全球产业链供应链稳定畅通贡献中国智慧。（记者 刘尚君）