自动驾驶卡车行驶在京津塘高速公路上。

　　本报记者 丰家卫

　　河北日报记者 米彦泽

　　自动驾驶卡车驶上高速公路跑货运，已经成为现实。4月10日，河北省交通运输厅、工业和信息化厅、公安厅联合发布公告，G2京沪高速公路河北廊坊段（京津塘高速河北段）正式用于开展智能网联汽车道路测试与示范应用。这既是河北开通的首条高速公路智能网联汽车测试路段，同时，也标志着横跨三地的京津塘高速公路智能网联汽车测试示范全线开放，京津塘高速公路也成为国内首条跨京津冀两市一省、支持车路协同自动驾驶测试的道路。

　　今年以来，北京主线科技有限公司在京津塘高速启动了实车测试。“京津塘高速公路全线开放，标志着包含公路货运在内的物流全场景运输的打通，真正使‘门到门’自动驾驶运输成为现实。”北京主线科技有限公司合伙人、前瞻院院长王超兴奋地说，这将在探索高速公路车路协同、加快智能网联汽车产业发展方面起到极大推动作用。

　　近年来，自动驾驶汽车逐渐驶上街头，但大多都跑在城市道路上，应用场景主要是无人驾驶出租车、无人配送车、无人驾驶小巴、无人清扫车等。作为交通运输部首批智能交通任务之一，2022年，“天津港至马驹桥物流园公路货运自动驾驶先导应用试点”启动，2023年12月，项目完成京津塘高速北京段、天津段正式纳入自动驾驶车辆车道道路工作，京津塘高速由此成为国内首条跨省市、支持车路协同自动驾驶测试的道路，为自动驾驶卡车驶上高速公路跑货运打下基础。

　　今年3月22日，河北省工业和信息化厅、公安厅、交通运输厅结合河北实际联合印发《河北省智能网联汽车道路测试与示范应用实施细则》，明确了省内高速公路智能网联汽车测试相关细则。3月29日，京津塘高速河北段智能网联汽车道路测试评审会在石家庄举行。“道路软硬件部署是否满足测试需求？”“如何做好安全风险应对？”招商公路京津塘高速分公司相关负责人详细汇报道路已具备开放测试条件后，收到了来自评审团专家们的提问，均能从容给出科学合理的方案，而这也是道路能否开放的重要环节。